Aangepaste Kleur van de de Batterijvervanging van NiMHhonda Cr-z de Hybride het Lange Cyclusleven

Hynoenergie. De Vervanging van de NiMHbatterij voor Honda Cr-z (2011-2012). 6500mAh 100.8V

Als de batterij in uw Honda-Hybride ontbreekt, kan het ZEER duur zijn te vervangen als het uit garantie is. Honda-de handelaars rekenen naar verluidt $3000 aan zo veel aan zoals $4000 om deze batterijen te vervangen. De kosten van de batterij zelf hangen van welke batterij af u koopt. Honda renoveerde hybride batterijkosten rond $2200 plus installatie (cijfer over $200 voor arbeid). De gerenoveerde batterij is een gebruikte batterij die is getest en de individuele cellen indien defect gevonden om te zijn vervingen. De gerenoveerde batterij komt met een één jaargarantie.

Kwaliteitsgarantie

De productvervaardiging en de materiële tekorten zijn gewaarborgd binnen 3 jaar.

Aanbevelingen: de producten van het bedrijf zijn gevulde macht 30-90% in de fabriek, afhankelijk van de het verschepen afstand en verpakkingsvoorwaarden geweest. Wanneer capaciteitsmeting, lossing met 1C aan 6.3V/-stok; dan last/lossing met de gespecificeerde stroom om capaciteit te testen. Als overschrijdt het voorraadbereik of 2 maanden, lossing met 1C aan 7.2V/-stok; Dan last met 1C voor 51min, 0.2C-last voor 1hrs, rust 20min, lossing met 1C aan 6.3V/-stok, na 3 cycli; Dan last/lossing met de gespecificeerde stroom om capaciteit te testen. Voor het eerste gebruik, wordt de standaardlastenmethode geadviseerd om schade aan de batterij te vermijden.

Technische Beschrijving

Het gehele batterijpak bestond door 7 reeks bovengenoemde modules

Voorzichtigheid van het Vervoer en de Opslag van het Batterijpak

1. Vermijd hevige trilling en het externe krachteffect, goot niet, rolt, keert om, drijft uit, en stapel te hoog tijdens behandeling en vervoer van batterijpak.
2. Bescherm het batterijpak tegen regen tijdens het vervoer, en de omgevingstemperatuur is niet over 55℃.
3. Sla het batterijpak in een koele en droge plaats op en de temperatuurwaaier is 5-25℃ wanneer u het niet gebruikt.

Onderhoudsverordeningen (handhaaf het gehele batterijpak, en koel met een ventilator tijdens het last en lossingsproces)

Soc van ons batterijpak is 60%~80% wanneer het verlaten van de fabriek, in opslag op lange termijn, zou de batterij in een geladen staat (gewoonlijk is Soc 80%) moeten worden opgeslagen. Heb een last en lossingsonderhoud aan batterijpak wanneer de opslagtijd meer dan 6 maanden is of het voltage van de batterijmodule 15V is, die de daling te verhinderen van de batterijprestaties door self-discharge wordt veroorzaakt. De onderhoudsverordeningen zijn als volgt:

1. Lossing: 2A lossing aan 204V (d.w.z.: eencellige 1.0V)
2. Interval: 30 minuten
3. Last: 1.3A last 5 uren (voltage ≥ 306V, - ΔV ≥ 0.2V en temperatuur ≥50℃)
4. Interval: 1hours
5. Lossing: 2A lossing aan 204V (d.w.z.: eencellige 1.0V)
6. Interval: 30 minuten
7. Last: 2A last 2,4 u

Installatievoorzichtigheid van batterijpak

Nota's: Het installeren van dit product zou slechts door een gekwalificeerde technicus moeten worden geprobeerd, is het voltage van het batterijpak zeer hoog, wat de schokgevaren heeft, zodat wanneer het installeren van het batterijpak, u isolerende handschoenen en gebruik geïsoleerde handvathulpmiddelen zou moeten dragen.

1. Gelieve te werken volgens assemblagehandboek tijdens de installatie van Prius-batterijpak.
2. Meng onze batterijmodules met die van andere fabrikanten, of geen nieuwe batterijmodules in gebruik met semi-gebruikte batterijmodules, en meng batterij geen modules binnen een batterijpak met die in ander batterijpak.
3. Verdraai en buig batterijmodules en geen toebehoren wanneer het assembleren van batterijpak.
4. Verbind niet de anode en de kathode van batterijmodule in omgekeerde wanneer het assembleren van batterijpak, om kortsluitingen te verhinderen.
5. Maak bouten vast en de noten met aangewezen torsie, vermijden losse verbinding of het beschadigen van andere toebehoren met te grote torsie.